文：尋空

來源：尋空的營銷啟示錄（ID：xunkong2005）

這家餐廳從設計圖流出之初就吊足了人們的胃口，如今的實體更是將科幻感拉滿：整體建築形如一個降落在地球的巨大飛碟，內部則充滿了濃鬱的複古未來主義氣息。

一樓可邊充電邊用餐
，二樓常規座位超250人
，餐廳外部兩塊巨大的LED屏幕還會播放經典電影片段，將其瞬間變為一個露天汽車影院。

當然
，馬斯克絕不會放過任何一個展示其科技肌肉和品牌文化的機會。

餐廳裏，你可以看到最新一代的Optimus人形機器人為你送上爆米花；你吃到的漢堡，是用酷炫的Cybertruck造型包裝盒裝著的；吃飽喝足，還能順手買一件印有餐廳標誌的T恤或周邊擺件。

據報道，這家餐廳在開業當天，僅6個小時的營業額就高達4.7萬美元。

一個造車的


，為什麼要去開餐廳？這跨界幅度之大，讓很多人直呼看不懂。

但如果我們把目光拉長，回顧特斯拉的跨界發展曆程，就會發現
，這盤棋，馬斯克早已開始下了。

01   

特斯拉跨界，一種新的營銷方式

shijishang，tuichukuajiechanpin，yizhishitesilaxingzhiyouxiaoqielvshibushuangdeyingxiaocelve。zhezhongcelvenengqiaomiaodiliyongqiqiangdadepinpaihaozhaoli
，zaibuhaofeidaliangchuantongguanggaoyusuandeqingkuangxia，chixuzhizaohuati

，baochipinpairedu。

2016年，特斯拉推出首款兒童版Model S電動車
，售價500 美元

，適合3-8歲兒童。當時特斯拉最便宜的車是大幾十萬的 Model S，那些 “買不起大 S” 的消費者，也能擁有一輛 “小 S”。 

這款童車一經推出，便迅速售罄。從這裏可以看出，特斯拉早已擅長通過推出周邊產品來提高品牌熱度。

2020年
，特斯拉推出限量版龍舌蘭酒
，750ml售價250美元，閃電造型酒瓶印有燙金Logo，未開售即被搶空

，甚至在二手平台上，空瓶的炒價高達500 至 800 美元，成為“最貴特斯拉周邊”。

同年特斯拉推出的Cybertruck不鏽鋼口哨，以醫用級鋼材複刻皮卡棱角，售價50美元秒罄，被馬斯克稱為“吹響賽博未來的號角”。

2025年，特斯拉推出Cybertruck發條賽車模型，1:43比例合金車身，複古發條驅動
，國內定價199元。

開售當日同樣很快售罄。這與其說是玩具，不如說是微型廣告——用戶轉動發條時

，Cybertruck的硬核設計語言通過指尖觸感傳遞，潛移默化強化品牌認知。

從特斯拉的這些出圈跨界產品
，不難發現其套路所在：選xuan在zai新xin車che發fa布bu或huo交jiao付fu的de周zhou期qi內nei推tui出chu，並bing巧qiao妙miao地di將jiang特te斯si拉la的de工gong業ye製zhi造zao能neng力li和he品pin牌pai聲sheng量liang，複fu用yong於yu跨kua界jie產chan品pin之zhi上shang，從cong而er達da到dao提ti升sheng新xin品pin知zhi名ming度du和he品pin牌pai影ying響xiang力li的de目mu的de。

“買不起車，但總買得起一個杯子或口哨。”這樣的話是品牌最想聽到的。

02

   馬斯克開飯店
，圖啥？

如果說推出龍舌蘭酒


、賽博口哨還隻是特斯拉在營銷上的小打小鬧，目的是為新品造勢，那麼開設一家餐廳，則意味著一種更重、更長期的投入
，不像一時興起的玩票。

有報道稱，特斯拉早已在上海浦東的超級工廠旁預留了3000平方米地塊，用於建設“特斯拉餐廳上海店”，並有望於2026年春節前後開業。

這清晰地表明，特斯拉正打算將餐廳作為其品牌長期經營的落地項目。那麼，馬斯克這麼幹到底圖啥？

●創造等待經濟，挖掘用戶“剩餘價值”

有一種經濟模式叫等待經濟，它瞄準的是人們在完成一件事的間隙中產生的消費需求。機場的按摩椅
、商場裏的迷你KTV和抓娃娃機、酒店大堂的咖啡館
，本質上都是等待經濟的產物。

其中最具代表性的，莫過於高速公路服務區，司機和乘客在加油
、充電或休息的途中
，順便完成餐飲、購物等消費，這早已成為服務區重要的收入增長點。

特斯拉餐廳，將這一模式玩到了極致。傳統充電站的平均停留時間約為28分鍾，這段時間對於車主而言，往往是枯燥且被動的。

而特斯拉通過“充電+餐飲+觀影”的組合，成功將被動的等待轉化為了主動的消費場景，將用戶停留時間輕鬆延長至一小時以上。

這意味著，用戶在為車充電付費的同時，還會心甘情願地為自己的休閑娛樂再掏一份錢。

過guo去qu，特te斯si拉la車che主zhu在zai去qu充chong電dian的de路lu上shang
，可ke能neng會hui順shun路lu到dao麥mai當dang勞lao的de得de來lai速su買mai個ge漢han堡bao和he可ke樂le，如ru今jin，這zhe部bu分fen原yuan本ben流liu向xiang競jing爭zheng對dui手shou的de消xiao費fei，被bei特te斯si拉la穩wen穩wen地di收shou入ru囊nang中zhong。

不得不說，麥當勞，危險了。

從這個角度看，馬斯克不僅是在造車，更是在構建一個封閉的消費生態圈，“榨幹”用戶的剩餘價值。

●製造話題和流量
，高頻帶低頻

特(te)斯(si)拉(la)開(kai)餐(can)廳(ting)
，這(zhe)種(zhong)巨(ju)大(da)的(de)行(xing)業(ye)反(fan)差(cha)感(gan)

，本(ben)身(shen)就(jiu)是(shi)一(yi)條(tiao)自(zi)帶(dai)爆(bao)炸(zha)性(xing)流(liu)量(liang)的(de)新(xin)聞(wen)。再(zai)加(jia)上(shang)其(qi)獨(du)特(te)的(de)賽(sai)博(bo)朋(peng)克(ke)風(feng)格(ge)和(he)未(wei)來(lai)主(zhu)義(yi)設(she)計(ji)，餐(can)廳(ting)一(yi)開(kai)業(ye)便(bian)毫(hao)不(bu)意(yi)外(wai)地(di)霸(ba)占(zhan)了(le)各(ge)大(da)社(she)交(jiao)平(ping)台(tai)的(de)熱(re)搜(sou)榜(bang)。

更深層的邏輯
，在於用高頻打低頻。

汽(qi)車(che)作(zuo)為(wei)大(da)件(jian)耐(nai)用(yong)消(xiao)費(fei)品(pin)，用(yong)戶(hu)的(de)購(gou)買(mai)決(jue)策(ce)周(zhou)期(qi)長(chang)

，購(gou)買(mai)頻(pin)率(lv)極(ji)低(di)。一(yi)旦(dan)交(jiao)易(yi)完(wan)成(cheng)

，品(pin)牌(pai)與(yu)用(yong)戶(hu)之(zhi)間(jian)的(de)連(lian)接(jie)就(jiu)會(hui)大(da)大(da)減(jian)弱(ruo)。但(dan)餐(can)廳(ting)則(ze)完(wan)全(quan)不(bu)同(tong)，它(ta)滿(man)足(zu)的(de)是(shi)人(ren)們(men)每(mei)日(ri)所(suo)需(xu)
，屬(shu)於(yu)典(dian)型(xing)的(de)高(gao)頻(pin)消(xiao)費(fei)。

特斯拉巧妙地利用餐廳的高頻流量來帶動汽車的低頻流量：

對於非車主
，他們僅僅是出於好奇或被餐廳的獨特體驗吸引而來用餐， 在一次次的用餐體驗中，他們會潛移默化地建立起對品牌的認知和好感，為未來的購車決策埋下種子。

對(dui)於(yu)車(che)主(zhu)，餐(can)廳(ting)將(jiang)充(chong)電(dian)這(zhe)一(yi)低(di)頻(pin)但(dan)必(bi)要(yao)的(de)需(xu)求(qiu)，與(yu)餐(can)飲(yin)這(zhe)一(yi)高(gao)頻(pin)需(xu)求(qiu)綁(bang)定(ding)，增(zeng)加(jia)了(le)用(yong)戶(hu)的(de)消(xiao)費(fei)頻(pin)次(ci)和(he)品(pin)牌(pai)粘(zhan)性(xing)。這(zhe)無(wu)形(xing)中(zhong)拉(la)長(chang)了(le)用(yong)戶(hu)的(de)生(sheng)命(ming)周(zhou)期(qi)價(jia)值(zhi)。

我們可以算一筆賬：假設一位車主在10年的用車周期內
，每周都來特斯拉餐廳消費100美元，那麼10年下來，他額外貢獻的消費額將超過5萬美元，這幾乎相當於多賣出了一輛Model Y。

此外，這種持續的聲量對新品發布也至關重要。近期特斯拉官宣將發布新款的六座Model Y L，在正式發布前的這段空窗期
，餐廳帶來的持續話題正好可以讓品牌熱度保持在高位
，避免了新品未發、聲量先衰的尷尬。

●利用粉絲經濟的規模效應

頂級品牌與普通品牌的最大區別之一

，在於是否擁有龐大且忠實的粉絲群體。

特斯拉、蘋果
、小(xiao)米(mi)等(deng)品(pin)牌(pai)
，經(jing)過(guo)多(duo)年(nian)積(ji)累(lei)，其(qi)粉(fen)絲(si)不(bu)僅(jin)是(shi)產(chan)品(pin)的(de)消(xiao)費(fei)者(zhe)，更(geng)是(shi)品(pin)牌(pai)的(de)擁(yong)護(hu)者(zhe)和(he)傳(chuan)播(bo)者(zhe)。他(ta)們(men)對(dui)品(pin)牌(pai)的(de)一(yi)舉(ju)一(yi)動(dong)都(dou)高(gao)度(du)關(guan)注(zhu)
，並(bing)樂(le)於(yu)主(zhu)動(dong)分(fen)享(xiang)。

小米當年推出工裝夾克、不鏽鋼杯時，米粉們的熱情參與和主動傳播
，就是粉絲經濟威力的最好證明。

對於這類品牌而言，推出任何跨界產品，都如同在自己的私域流量池裏投下一枚“魚餌”
，總能迅速引發粉絲群體的追捧和病毒式擴散。

特斯拉餐廳開業當天，顧客排隊 13小時
，正是其強大粉絲效應的直觀體現。這龐大的用戶規模，既能轉化為聲量，又能直接帶來收入。

●豐滿品牌和創始人 IP

成功的品牌不僅僅是產品的提供者，更是某種生活方式和價值觀的倡導者。

汽車
，終究是冰冷的工業產品
，而餐廳則代表著有溫度的煙火氣和生活方式。

梅賽德斯-奔馳曾推出過“Mercedes me”體驗店，集餐飲娛樂、精品購物
、產品展示和試乘試駕於一身
，其核心目的就是為了打造一種360°的梅賽德斯-奔馳品牌生活方式。

它向消費者傳遞的信息是：奔馳不隻是汽車製造商，它更是品質生活的代名詞。

同樣，特斯拉餐廳也在告訴用戶：特斯拉提供的不僅僅是交通工具，更是一種麵向未來的、充滿科技感和想象力的生活方式。

而對於埃隆·馬斯克而言，推出這些充滿話題性的跨界產品
，也是豐滿其個人IP的絕佳方式。

一個隻懂技術的工程師或許令人敬佩，但一個既能造火箭
、又能賣龍舌蘭酒和漢堡的科技頑童，則無疑更有趣、更有魅力、更像一個有血有肉的人。這些看似不著調的舉動

，恰恰是打造其個人傳奇IP不可或缺的一部分。

結語：

馬斯克通過一個實體餐廳，巧妙地將能源網絡、人工智能
、品牌社群和生活方式無縫鏈接，創造了一個前所未有的物理世界超級App。

這更像是一個“披著餐廳外衣的未來生活體驗中心”。在(zai)這(zhe)裏(li)
，汽(qi)車(che)是(shi)移(yi)動(dong)的(de)錢(qian)包(bao)
，充(chong)電(dian)樁(zhuang)是(shi)能(neng)源(yuan)的(de)接(jie)口(kou)，人(ren)形(xing)機(ji)器(qi)人(ren)是(shi)勞(lao)動(dong)力(li)的(de)雛(chu)形(xing)

，而(er)消(xiao)費(fei)者(zhe)每(mei)一(yi)次(ci)的(de)點(dian)餐(can)和(he)打(da)卡(ka)
，都(dou)在(zai)為(wei)特(te)斯(si)拉(la)龐(pang)大(da)的(de)數(shu)據(ju)庫(ku)貢(gong)獻(xian)著(zhe)最(zui)有(you)價(jia)值(zhi)的(de)行(xing)為(wei)數(shu)據(ju)。

傳(chuan)統(tong)車(che)企(qi)的(de)終(zhong)點(dian)是(shi)交(jiao)付(fu)中(zhong)心(xin)，而(er)特(te)斯(si)拉(la)的(de)交(jiao)付(fu)
，或(huo)許(xu)從(cong)走(zou)進(jin)餐(can)廳(ting)的(de)那(na)一(yi)刻(ke)才(cai)真(zhen)正(zheng)開(kai)始(shi)。它(ta)交(jiao)付(fu)的(de)不(bu)僅(jin)僅(jin)是(shi)一(yi)輛(liang)車(che)，更(geng)是(shi)一(yi)種(zhong)生(sheng)活(huo)方(fang)式(shi)的(de)訂(ding)閱(yue)權(quan)。

當競爭對手還在絞盡腦汁提升汽車的續航裏程時，特斯拉已經開始思考如何經營用戶的續航時間。

特斯拉“硬件+服務+場景+社群”的閉環模式，將帶來什麼？

今天，它可以是餐廳，明天，它或許就是集成了自動駕駛出租車的站點

、搭載了星鏈服務的社區、甚至是人形機器人主導的無人化酒店。

對於馬斯克來說，餐廳隻是入口，未來的生活方式才是“主菜”。