文：肖超

來源：窄播（ID：exact-interaction）

無人零售遇到的難題


，曾經在無人，後來在零售，但總之整體局麵是還在發展、規模有限。

從2018年的Amazon GO到後來國內的無人便利店、無wu人ren貨huo架jia，似si乎hu總zong是shi風feng起qi一yi時shi
，很hen快kuai銷xiao聲sheng匿ni跡ji。但dan在zai技ji術shu助zhu力li零ling售shou全quan場chang景jing智zhi能neng化hua的de遠yuan景jing之zhi下xia，對dui於yu無wu人ren零ling售shou的de探tan索suo仍reng然ran在zai被bei小xiao部bu分fen人ren推tui進jin，七qi年nian過guo去qu
，如ru今jin也ye近jin似si演yan化hua出chu了le兩liang種zhong主zhu流liu路lu線xian。

一種是針對小型便利店
，如Amazon GO及後來者，通過在店內安裝多個AI攝像頭，識別購物行為和商品信息
，最終完成無人結算；一種是針對中大型的商超，店麵麵積大、客流複雜、攝像頭方案成本太高
，識別環節被集中放置於一處，通過智能購物車的形式來實現無人結算。

Amazon的參與也仍然是重要的推動力。在旗下Amazon GO、Amazon Go Grocery和Amazon Fresh的不同線下業態中
，這兩種路線曾經被交替嚐試，直到今年上半年才算有了如上的初步結論。

更多的創業者們沿著Amazon前頭走過的路，再去做更多的後發創新和本地化落地嚐試
，也會遇到自己的問題。以智能購物車為解決方案的多利GO（TROLLEE）即是其中之一，它背靠國際通訊與科技公司愛訊集團，CEO蘇維鋒也是愛訊集團的CTO和大中華區總裁。

日前，借助FBIF2024，我們與蘇維鋒聊了聊
，談到關於Amazon的相關布局
、多利GO能夠為零售商和品牌提供的價值、以及其在國內及海外業務拓展時所遇到的各種問題。

01

曲折前進Amazon：從Just Walk Out到Dash Cart

Amazon GO在2018年誕生，其無人零售的實現是依靠門店內天花板上的超過200個攝像頭、及其背後的技術路線Just Walk Out來實現的。

從流派上來說，Just Walk Out 是計算機視覺、目標識別、高級傳感器、深度機器學習模型和生成式人工智能的結合。從功能上來說，Just Walk Outyaozuodeshi，shitongguobujianduandefenxishipinneirong，jianlimeigegukezaimendianzhongderentimoxing，baokuosizhiweizhihekongjianweizhi

，yijishibiesuonaqideshangpinxinxi。

圖片來源：亞馬遜AWS官方博客

這是一套前期重投入的識別係統，人流的重疊、商品的相似、甚至是店鋪照明的變化都會導致複雜程度的劇烈提升。以及，它可能仍然需要人工審核的大量介入。

據外媒 The Information 報道
，Just Walk Out在2022年，每1千筆交易中的700筆，都需要來自位於印度的千人團隊
，去人工觀看和標記視頻，以確保結算結果的準確性。

也有一種說法是，直到當下
，布局了Just Walk Out 的Amazon GO的單店回本周期
，仍然超過20個月。

在60-100平方米的Amazon GO中尚且有如此多複雜信息，在2020年起開出的Amazon Go Grocery，600平米，門店麵積更大、人流量更多、商品更多，雖然Just Walk Out的技術水平持續推進
，Amazon也開始了對智能購物車項目Dash Cart的探索。

同樣是通過計算機視覺和傳感器融合，Dash Cart需要識別的，隻是在購物車範圍內被放入和取出的物品。這相當大程度的降低了技術難度和部署成本。

同tong時shi
，購gou物wu車che把ba手shou位wei置zhi的de電dian子zi屏ping
，還hai可ke以yi幫bang助zhu消xiao費fei者zhe查zha閱yue曆li史shi消xiao費fei記ji錄lu以yi連lian續xu購gou買mai，通tong過guo地di圖tu導dao航hang更geng快kuai速su的de找zhao到dao他ta們men想xiang要yao的de商shang品pin，並bing實shi時shi顯xian示shi目mu前qian購gou物wu車che內nei的de商shang品pin總zong額e
、以管理購物預算。

在此後的幾年時間裏
，Just Walk Out和Dash Cart在Amazon Go Grocery和Amazon Fresh（Amazon旗下的生鮮超市
，定位比收購來的Whole Foods更大眾化
，門店麵積一般超過3000平米）中被並行測試
，新門店通常被指派采用其中的一種技術。

直到2024年4月
，Amazon宣布將在Amazon Fresh 店鋪中棄用Just Walk Out、全部替換為過程中也經曆了多次升級的Dash Cart。Amazon在聲明中稱，將繼續在Amazon Go、英國較小形式的Fresh門店以及某些第三方地點使用Just Walk Out，且今年使用Just Walk Out的第三方零售門店數量（當時約為150家）將增加一倍。

02

智能購物車在國內：多利GO的嚐試與探索

多利GO的智能購物車，基礎功能包括智能購物路徑規劃、個性化智能導購

、預購清單導入、商品詳情瀏覽、最新優惠查詢
、自助掃碼結算等等。

更加適應國內的本地化創新，以電子屏為基礎
，憑借對消費者的直接觸達，是線下零售場景裏全新的營銷觸點。

多利GO的客戶分為兩類，一類是零售商
，一類是品牌。

零售商需要支付智能購物車的租金
，它並不昂貴
，使用這些設備可以為零售商釋放出收銀員人力。蘇維鋒稱，50台購物車
，一家門店一年可以釋放5至8名收銀員員工、大約20至30萬元的人力成本。

智能購物車可以有效降低門店的運營成本。但除了「降本」，零售商更加關注如何「增效」。蘇維鋒最常被零售商老板提問的問題，是「你有沒有辦法可以幫我把客戶引來門店？」

零ling售shou商shang的de客ke流liu下xia降jiang
，是shi綜zong合he市shi場chang環huan境jing及ji多duo渠qu道dao競jing爭zheng等deng各ge類lei因yin素su下xia產chan生sheng的de普pu遍bian問wen題ti
，無wu法fa僅jin憑ping門men店dian端duan的de零ling售shou數shu字zi化hua改gai造zao就jiu一yi蹴cu而er就jiu地di解jie決jue。即ji使shi是shiAmazon Fresh
，也在2023年初被宣布在跑通模式前，不再繼續開店擴張。 

因此

，如何在競爭激烈的市場環境中，把部分消費者重新從線上引流到線下，增加消費者到店率、複購率
，並提高客單價，成為了多利GO在其數字化改造方案中要為零售商和品牌商解決的核心問題。

目前
，品牌商是多利GO在積極開拓的客戶。借助對消費者的直接觸達，和消費過程中產生的數據追蹤，多利GO可以幫助品牌進行新品測試，並且其營銷能力也可以幫助品牌提高廣告轉化率。

新品測試的層麵，多利GO可以幫助品牌精準觸達多利GO合作門店的消費者，派發優惠券、回傳核銷數據
，並收集品牌內的連帶率數據、複購率數據等等，幫助完成銷售預測。

即使當下各個品牌對於營銷費用的支出都日趨謹慎
，新品測試仍然是營銷預算最充足的部分之一。在單一區域內達到一定門店密度的基礎之上
，多利GO是有能力幫助品牌完成這部分工作的。

在廣告營銷層麵，多利GO可以服務品牌旗下不同品類產品的交叉銷售。danggoumailemouxieguanlianshangpindexiaofeizhe，tuizhegouwuchejingguoyipianhuojia，dianzipingshangzidonggenjushangpinchijinxingtuijian，jiangshouyaoluchutongpinpaidebutongpinleichanpin
，yitishengpinpaideliandailv。

舉(ju)例(li)來(lai)說(shuo)
，品(pin)牌(pai)原(yuan)本(ben)的(de)交(jiao)叉(cha)銷(xiao)售(shou)能(neng)力(li)，通(tong)常(chang)是(shi)在(zai)平(ping)台(tai)上(shang)發(fa)品(pin)牌(pai)券(quan)，例(li)如(ru)購(gou)買(mai)聯(lian)合(he)利(li)華(hua)或(huo)是(shi)寶(bao)潔(jie)的(de)旗(qi)下(xia)產(chan)品(pin)，達(da)到(dao)一(yi)定(ding)金(jin)額(e)獲(huo)得(de)滿(man)減(jian)。同(tong)樣(yang)是(shi)捆(kun)綁(bang)銷(xiao)售(shou)，多(duo)利(li)GO的方式將更加的順暢和生動。

玩法的可能性還有非常多。畢竟線下是有限堆頭，線上的虛擬推頭理論上可以無限多個。蘇維鋒也在2024FBIF大會演講時提到，為了幫助品牌快速生成營銷內容，多利GO也開放了很多AIGC能力
，例如根據商品賣點，自動生成營銷海報等等。

03

智能購物車出海：

牆內開花牆外香

多利GO在華南市場已投放近千台智能購物車。但由於國內複雜的零售市場環境和多重阻力
，多利GO在今年暫緩了國內業務的擴張，轉而把目光投向東南亞市場如馬來西亞
、泰國、新加坡等。

據蘇維鋒介紹，東南亞的零售商雖然門店總數比國內少很多
、信息係統等基礎設施水平有限，但由於線上電商的滲透率不高、線下流量仍然可觀
，零售商的付費意願更加充足。且雖然基礎設施欠缺，但也同時意味著一旦統一接入後的替換成本高
，能夠形成護城河。

此外，不少零售商本身擁有出售自身數字屏空間的媒體廣告團隊，也都給像多利GO這樣的服務商提供了更順暢的合作方式。

不隻是東南亞
，在日本市場，由於麵臨著零售商勞動力短缺這一社會問題，無人零售也成為了重要的解法。且在日本零售企業轉型升級的過程中，也不乏中國公司的身影。

據日本經濟新聞社在2021年的報道
，日本折扣店企業Trial Holding把智能購物車定位為門店運營的重要組成部分。2018年投入使用，在其270家店鋪中，有51家店鋪共引進了約5000輛智能購物車。

Trial還認為，僅靠一家企業無法實現技術改善， 需要重視與外部合作。為此，Trial加入了合作平台「零售AI研究會」，該會的會員有製造商、流通企業等大約250家公司。由Trial提供賣場進行驗證實驗，還與競爭對手共享數據和技術。

同樣是2021年的報道
，永旺集團旗下超市引入中國公司雲拿科技的AI無人店係統，在日本開出一家無人便利店。2024年，這一無人店開出第二家。