文：王明雅

來源：新零售商業評論（ID：xinlingshou1001）

當代都市白領早已被預製菜精準狙擊——翻開任意一份行業相關報告，消費群體畫像的關鍵詞，都離不開“一二線”“年輕人”和“上班族”。

鋪滿電商
、商超等傳統渠道之後
，現在，預製菜又攻進了地鐵站，距離目標消費群體更近了一步。

新零售商業評論注意到，在北京國貿、十裏河等地鐵站
，都入駐了名為“DT食堂”的智能取貨櫃

，在售玉米和羊雜湯兩種預製菜套餐。

無獨有偶
，在深圳湖貝等地鐵站點，也出現了名為“菜和鮮預製菜”的冷藏櫃，售賣品牌為農耕記
，有粉類、小炒等菜式。

目前，國內約有8萬家預製菜相關企業，經過疫情時期“宅家需求”的催化，受眾早已突破B端“結界”，走入C端普通消費者家中。

也因此，過去兩年間，品牌和渠道
，紛紛開啟白熱化競爭。典型如盒馬、美團買菜、叮咚買菜一類線上生鮮渠道，均提出過加碼預製菜。

地鐵作為超級都市的流量彙聚口，食品飲料
、潮玩鮮花等業態都以智能取貨櫃的形態入駐過，尤其是北京地鐵，自站內便利店等業態開放之後，包括物美、羅森、京東等企業競相涉足。預製菜的進入，看起來水到渠成。

當然，本質上，這種預製菜自提櫃並不稀奇，正如前些年各類無人零售進寫字樓，它最值得探討的問題在於，販售的產品——即預製菜本身，是否具備足夠吸引白領群體的能力？

01

是新渠道嗎

？ 

北京十裏河地鐵站
，三條線路在此換乘，早晚高峰，上班族如潮汐般湧來又離去
，交織的人流之中
，羅森便利店


、飲料販賣機等都已布下
，現在

，又多了一台黃色的“早晚餐取貨櫃”。

名為“DT食堂”的智能販賣機身，打出了slogan“早餐晚餐都在這兒”，目前在售預製菜羊雜湯
、袋裝零食牛肉幹和熟食玉米三種套餐。查詢發現
，由吉林萬龍甲科技有限公司負責運營。

其qi站zhan點dian相xiang關guan負fu責ze人ren介jie紹shao，該gai櫃gui體ti及ji產chan品pin都dou投tou入ru使shi用yong不bu久jiu，目mu前qian還hai處chu於yu早zao期qi測ce試shi階jie段duan，不bu久jiu之zhi後hou會hui增zeng加jia冷leng麵mian等deng新xin品pin類lei。新xin零ling售shou商shang業ye評ping論lun買mai了le一yi份fen羊yang雜za湯tang套tao餐can
，售shou價jia12元，羊雜湯即袋裝預製品

，包裝信息顯示，也是上述公司自有品牌。

新零售商業評論攝

盡管當下的預製菜櫃機屬性不明顯，但DT食堂的確是在開拓一個預製菜渠道。

接(jie)受(shou)北(bei)京(jing)商(shang)報(bao)采(cai)訪(fang)時(shi)，這(zhe)家(jia)公(gong)司(si)相(xiang)關(guan)負(fu)責(ze)人(ren)表(biao)示(shi)，為(wei)配(pei)合(he)地(di)鐵(tie)戰(zhan)略(lve)
，通(tong)過(guo)預(yu)製(zhi)菜(cai)推(tui)廣(guang)銷(xiao)售(shou)滿(man)足(zu)上(shang)班(ban)族(zu)客(ke)群(qun)生(sheng)活(huo)需(xu)要(yao)
，因(yin)此(ci)推(tui)出(chu)針(zhen)對(dui)地(di)鐵(tie)場(chang)景(jing)的(de)新(xin)品(pin)牌(pai)DT食堂

，且在未來規劃中，DT食堂將引入其他知名品牌
，此外，目前已和華住集團達成合作意向，入駐後者旗下青年公寓，旨在布局輕運營的預製菜銷售場景。

比起DT食堂在北京地鐵的探索尚處於起步階段，深圳地鐵預製菜的布局更成熟。

去年6月，深圳地鐵集團跨界推出了旗下第一家餐飲品牌“深鐵食研室”
，分別在深圳北站樞紐、龍華HBC彙隆商務中心以及福田站美食廣場設立營業點，運營時間為早上7:30~9:30和晚上17:30~19:30，是上班族的通勤早晚高峰時段。

在售食品中，早餐是包子
、茶葉蛋一類熟食，晚餐則是自研的預製半成品
，首批產品有辣炒黃牛肉、農家小炒肉、金湯酸菜魚等11種菜式。官方口吻中，深鐵食研室“致力於打造地鐵空間內一站式餐飲消費解決方案”。

圖源深圳地鐵微信公眾號

除卻深圳地鐵的跨界
，不少深圳上班族發現，諸如湖貝地鐵站等地
，出現了名為“菜和鮮預製菜”的智能零售櫃，在售品牌為農耕記。

作為一家湘菜品牌
，去年，農耕記進入深圳市場
，設立社區生鮮菜站“菜和鮮”，同時，菜和鮮也承擔了其預製菜業務拓展功能
，如在社區店就設有該品牌的預製菜零售櫃。

需要認識到，智能零售櫃本身並沒有什麼技術壁壘，就是一台普通的自助零售機，區別隻是根據放置食品的不同，調整程序和溫度。

一家自助售貨機的銷售人員介紹，通常來說
，一台帶有加熱或冷凍功能的機器市場價約在四萬元，根據配置不同上下略有起伏。

比起進入商超
、開設實體店這類動輒需要“興師動眾”的高投入渠道
，在人流量集中地帶直接設立自助零售櫃，顯然是效率最高、成本最低的直達目標受眾的方式了。

地鐵站也隻是其中的一個場景而已。

單在去年
，就有包括山東得利斯食品、雙彙
、萊克食品
、廣州酒家等在內的多家企業開展自助零售櫃預製菜販售業務
，投放站點包括居民小區
、xiezilouheyiyuandenggechangjing。zaijieshoumeiticaifangshi，youqiyebiaoshi，gongsihaihuigenjuchangjingdebutongfangzhibutongdechanpin
，rushequduofangcaipin，xieziloucezhongfangfanshi。

02

是噱頭嗎

？ 

過去兩年間，不少企業都競相卷入預製菜的風口，食品餐飲企業自不必說
，連格力這類“外行”都有了跨界做預製菜的消息。

2021年，食品加工企業蘇州味知香食品股份有限公司登陸A股上市，行業迎來“預製菜第一股”，味知香也“不負眾望”，上市首日股價大漲44%，給足了行業信心。

印象最深刻的是，2022年春節
，包括盒馬、美團買菜和叮咚買菜在內的線上生鮮平台，均提出了加碼預製菜，也是這一年
，線下商超、電商平台的預製菜銷售都出現了指數級爆發。如天貓公布的數據顯示，同比去年增長了16倍，是該年“十大新年貨”榜單之首。

越來越靠近消費者，看起來順理成章，但果真如此嗎？

在十裏河地鐵站，正是下午6dianwangaofeng，xinlingshoushangyepinglunguanchajinbanxiaoshi，shangbanzulaiwangcongcong，henshaozaiguiziqiantingliu。ersheshenchudizhanzaiyimingputongbailingdelichangshang，takanqilaiyeyouru“雞肋”。

以新零售商業評論購買的羊雜湯為例，作為料理包預製品，售價12元，當作一份正餐顯然份量較少，下班隨手買下，回家仍需下廚二次加工製作，相較之下，直接點外賣豈不更方便。

新零售商業評論攝

如果說北京地鐵這家預製菜是因為選品欠缺
，成熟運作的深圳地鐵預製菜
，也早已遇冷。

據(ju)媒(mei)體(ti)華(hua)夏(xia)時(shi)報(bao)報(bao)道(dao)，深(shen)鐵(tie)食(shi)研(yan)室(shi)實(shi)際(ji)運(yun)營(ying)兩(liang)個(ge)月(yue)後(hou)，記(ji)者(zhe)實(shi)地(di)探(tan)訪(fang)，發(fa)現(xian)正(zheng)值(zhi)下(xia)班(ban)高(gao)峰(feng)期(qi)

，該(gai)預(yu)製(zhi)菜(cai)站(zhan)點(dian)門(men)可(ke)羅(luo)雀(que)，而(er)隔(ge)壁(bi)的(de)美(mei)食(shi)廣(guang)場(chang)卻(que)人(ren)頭(tou)攢(zan)動(dong)。有(you)消(xiao)費(fei)者(zhe)表(biao)示(shi)，買(mai)了(le)還(hai)需(xu)要(yao)自(zi)己(ji)帶(dai)回(hui)家(jia)做(zuo)了(le)再(zai)吃(chi)，實(shi)在(zai)太(tai)麻(ma)煩(fan)。

超級都市裏，日均人流達千萬次的地鐵站內，看起來太像一個巨大的流量池，也因此
，除卻傳統的飲料，潮玩手辦
、鮮花等業態都曾進入。但這個流量池本身太具有迷惑性，地鐵站是家與公司間的途徑點，消費需求顯然更大概率會在兩端被滿足。

以(yi)北(bei)京(jing)地(di)鐵(tie)為(wei)例(li)，站(zhan)內(nei)商(shang)業(ye)開(kai)放(fang)之(zhi)後(hou)，隻(zhi)有(you)便(bian)利(li)店(dian)更(geng)適(shi)宜(yi)存(cun)活(huo)，它(ta)能(neng)夠(gou)更(geng)方(fang)便(bian)地(di)滿(man)足(zu)多(duo)樣(yang)及(ji)偶(ou)發(fa)需(xu)要(yao)，何(he)況(kuang)，便(bian)利(li)店(dian)的(de)功(gong)能(neng)已(yi)經(jing)足(zu)以(yi)覆(fu)蓋(gai)餐(can)飲(yin)自(zi)助(zhu)零(ling)售(shou)櫃(gui)。

新零售商業評論攝

再來談談預製菜本身。

在(zai)更(geng)多(duo)消(xiao)費(fei)者(zhe)接(jie)觸(chu)到(dao)預(yu)製(zhi)品(pin)之(zhi)前(qian)，實(shi)際(ji)上(shang)，我(wo)們(men)的(de)餐(can)飲(yin)生(sheng)活(huo)已(yi)經(jing)早(zao)早(zao)被(bei)預(yu)製(zhi)統(tong)治(zhi)
，如(ru)安(an)井(jing)一(yi)類(lei)主(zhu)營(ying)冷(leng)凍(dong)食(shi)品(pin)的(de)企(qi)業(ye)，本(ben)質(zhi)即(ji)是(shi)預(yu)製(zhi)菜(cai)。而(er)連(lian)鎖(suo)餐(can)飲(yin)品(pin)牌(pai)，尤(you)其(qi)是(shi)快(kuai)餐(can)，為(wei)追(zhui)求(qiu)擴(kuo)張(zhang)和(he)標(biao)準(zhun)化(hua)
，預(yu)製(zhi)菜(cai)幾(ji)乎(hu)是(shi)必(bi)然(ran)途(tu)徑(jing)。

凱聯資本產業研究院發布的《新消費係列報告：預製菜》中提到，截至2022年末
，中國預製菜在B端和C端的市場規模合計超2千億元
，占比約為8:2。而之所以B端使用預製品更早也更成熟，則是因為在原料、人力
、房租等成本重壓下
，餐飲企業被迫選擇的降本增效之道。

疫情是一劑催化劑，使得預製菜從B端走向了普通消費者。過程中，無序的競爭與資本的激進
，使得擴張失速了。

最直接的影響是，消費者開始回歸理性
，添加劑
、高油、高鹽標簽之下
，預製菜幾乎成為了不健康的代名詞。

在小紅書、抖音等內容平台搜索預製菜相關內容，預製菜幾乎已經同“科技與狠活”並列排雷榜
，越來越多的消費者選擇走進街頭小店，隻為吃一份帶有鍋氣的“現炒”。

最後
，再回到地鐵站售賣預製菜這件事本身
，作為中晚餐的入局者，它和便利店、外賣、街頭小館站在了同一競爭線上
，而單作為預製菜
，發達和即時的線上渠道所提供的產品更多樣
，不是更有利？

當然，這場討論更多的還是聚焦於“地鐵站預製菜自助零售機”本身。

近些年，預製菜在C端逐漸發力的過程中


，品牌和零售平台們早已注意到“需求客觀存在，品質不達預期”之間的矛盾——當消費者習慣更健康

、新鮮的預製品，簡單粗暴的料理包勢必難有大市場。

也因此，尤其是今年以來，“鮮食預製菜”愈發成為各家探索的重點。例如
，盒馬自建了300多條鮮食供應鏈，主推當季食材，保質期短，以冷藏為主的預製菜品。

從這個角度來看
，地鐵商業需要更精細的開發
、運營，預製菜更是。