文：錢塘江

來源：聯商網（ID：lingshouzixun）

當即時零售滲透率快速提升，“30分鍾達”早已從奢侈體驗變成基礎服務。作為新零售的標杆，盒馬一方麵通過超盒算NB開放加盟進一步搶占低價到店流量
，一方麵加速前置倉布局深耕到家場景

，從而構建起“到家+到店”的立體零售生態。

據悉，盒馬配送站(盒馬前置倉)已落地運營約200個，全年更是劍指300個的目標。但這條賽道從不是坦途，樸樸超市在華南市場憑高密度倉網站穩腳跟，小象超市依托美團生態實現24小時履約，叮咚買菜靠供應鏈優勢鎖定華東用戶。

盒馬前置倉憑生態協同的差異化優勢嶄露頭角

，但也麵臨著競爭加劇的難題。它到底能不能走出一條屬於自己的前置倉破局之路？

01

盒馬加速布局前置倉

曆經多年迭代

，盒馬前置倉已從最初的“補充業態”升級為零售生態的核心支柱，尤其在下半年迎來布局提速的關鍵節點

，呈現出規模快速擴張、區域布局聚焦的鮮明特征。

盒馬此次“發力”前置倉，核心是應對即時零售競爭與承接流量爆發需求：一yi是shi彌mi補bu倉cang網wang短duan板ban
，此ci前qian小xiao象xiang超chao市shi等deng對dui手shou以yi密mi集ji前qian置zhi倉cang形xing成cheng包bao圍wei，盒he馬ma傳chuan統tong店dian倉cang一yi體ti化hua模mo式shi在zai社she區qu末mo梢shao覆fu蓋gai不bu足zu
，通tong過guo加jia速su開kai倉cang可ke快kuai速su加jia密mi服fu務wu網wang絡luo，破po解jie覆fu蓋gai盲mang區qu；

二是承接阿裏流量紅利
，接入淘寶閃購後，盒馬線上日均單量突破200萬單
，前置倉成為緩解履約壓力、承接增量流量的關鍵抓手；

三是模式迭代成熟，相較於2019年的前置倉“試錯”，此次重啟通過商品豐富度提升、智能化運營、履約效率優化等，解決了此前“客單價低、損耗高
、毛利不足”的核心痛點。

1、加快布局拓展

關於盒馬前置倉目前的具體數量，行業信息差異較大。網絡公開信息顯示前三季度開倉數量約為50個
，但據內部信息透露
，到11月底實際布局已達到200個左右，標誌著其即時零售戰略進入規模化落地階段。雖然盒馬官方未透露2025年前置倉布局目標，但綜合此前媒體報道稱，盒馬內部2025年底前要完成200-300個前置倉布局
，拓展不斷加速中。

從區域分布來看
，呈現“核心城市深耕、重點城市補位”的格局。據了解，200個左右的前置倉，約一半布局於北京、上海兩大一線城市，形成“北上領航、多城聯動”的倉網體係。這一布局完全貼合即時零售的市場需求特征。

據艾瑞谘詢數據，北京
、上海即時零售滲透率分別達18.2%、17.5%，消費者對即時履約的需求旺盛


、付費意願強。而西安、南京等城市作為區域消費樞紐，增長潛力亦不容忽視。以西安為例，目前盒馬已落地12個前置倉，覆蓋雁塔、碑林、未央等核心城區，通過內部了解單倉日均訂單量在2600單以上，從側麵印證了其整體規模化擴張的進度。

2、優化運營效率

依托盒馬成熟的數字化體係與供應鏈能力，據初步調研盒馬前置倉30分鍾達訂單占比超72%
，剩餘訂單則以“1小時達”為主，完全實現“即時履約”的核心承諾。

接入淘寶閃購等阿裏生態渠道後，流量協同效應顯著，盒馬日均單量突破200萬單，客單價約在55-65元
，這為前置倉訂單密度與客單價結構的優化提供了保障。

從營收貢獻來看，盒馬2025財年GMV突破750億元，其中線上GMV占比超69%，而前置倉作為線上履約的核心載體，將成為盒馬營收增長的重要引擎。

成本控製方麵，盒馬通過供應鏈協同與數字化優化，目前生鮮損耗率控製在3.8%左右，優於行業平均水平，這也逐步緩解前置倉“高履約成本
、低毛利率”的行業痛點。

3、打造生態核心

從盒馬的業態組合來看

，其前置倉的戰略定位已從單純的“線上訂單履約”延展為“立體生態核心節點”，這與樸樸超市、小象超市等純前置倉玩家聚焦“履約效率”的單一定位形成鮮明差異。

盒馬前置倉庫承擔的職能包括：一是即時履約，滿足消費者的緊急購物需求；二是供應鏈協同
，與盒馬鮮生大店共享“一盤貨”；三是流量攔截
，高密度布局攔截競爭對手線上訂單。

至此
，筆者認為，盒馬的雙輪驅動將進一步形成以“盒馬鮮生大店+超盒算NB折扣店+前置倉”三輪驅動體係。三大體係協同效應逐步顯現，驗證了生態化運營的可行性。

這種戰略定位讓盒馬前置倉不再是孤立的履約載體，而是串聯雙場景
、整合供應鏈
、攔截競爭對手的核心樞紐。長期來看
，前置倉的目標若達成，將與盒馬鮮生、超盒算NB店等業態形成“倉店協同”網絡

，支撐阿裏“遠場電商+近場零售”的全域布局。

02

盒馬前置倉的運營特色

1、生態深度協同

盒馬前置倉的核心優勢源於與盒馬鮮生的“一盤貨”協同
，共享上遊采購

、庫存資源

，實現“倉店聯動

、貨通全城”。

一方麵，前置倉無需單獨搭建供應鏈體係，由盒馬鮮生統一完成規模化采購與分撥，既降低采購成本，又通過日配保障商品新鮮度；

另一方麵，建立庫存互備機製，有效解決純前置倉庫存不足的痛點。以南京市場為例
，前置倉與28家盒馬鮮生大店形成“3公裏全覆蓋網絡”，消費者線上下單後，係統自動匹配最優履約節點，前置倉有貨則30分鍾達
，缺貨則由大店補送實現1小時達。

這種協同模式既彌補了前置倉SKU有限
、庫(ku)存(cun)壓(ya)力(li)大(da)的(de)短(duan)板(ban)，也(ye)拓(tuo)展(zhan)了(le)盒(he)馬(ma)鮮(xian)生(sheng)的(de)線(xian)上(shang)履(lv)約(yue)邊(bian)界(jie)，形(xing)成(cheng)業(ye)態(tai)互(hu)補(bu)效(xiao)應(ying)。對(dui)比(bi)樸(pu)樸(pu)超(chao)市(shi)和(he)小(xiao)象(xiang)超(chao)市(shi)，協(xie)同(tong)成(cheng)為(wei)盒(he)馬(ma)獨(du)有(you)的(de)差(cha)異(yi)化(hua)優(you)勢(shi)。

據了解，超盒算NB雖同為盒馬業態，但其核心定位是低價到店零售，與前置倉的“即時到家”場景差異顯著，僅在部分標品供應鏈上存在淺層共享
，未形成類似與盒馬鮮生的深度協同
，但這更有助於各自在細分賽道的拓展。

2、物流體係支撐

盒馬成熟的全鏈路物流體係，是前置倉規模化拓展的核心支撐。目前全國已建成8個投產運營的供應鏈中心，覆蓋上海、西安、成都等核心城市

，而近期超盒算NB又在山東壽光建成首個產地倉
，形成“產地倉-供應鏈中心-前置倉”的三級物流網絡，實現生鮮商品從田間到餐桌的全鏈路管控。

供應鏈中心承擔區域分撥核心職能，通過AGV機器人實現高效分揀，為前置倉提供穩定的商品補給；產地倉則通過產地直采
、就地加工，縮短流通鏈路、降低損耗
，為前置倉提供高性價比的生鮮貨源。

zhezhongwuliutixibujinjiangdileqianzhicangdancangyunyingchengben，gengbaozhangleqizaiduogechengshijubeikuaisufuzhikuozhangnengli
，jiejuelebujutuozhanguochengzhongdegongyinglianshipeinanti。

3、區域深耕適配

盒馬前置倉依托盒馬鮮生在各地積累的本地資源與消費洞察，強化區域化深耕能力。不同於樸樸超市、小象超市的“標準化複製”模式
，盒馬前置倉更貼近“一城一策”策略
，而盒馬鮮生大店在當地運營的用戶數據
，為前置倉的本土化適配提供了關鍵支撐。

例如在西安，依托盒馬鮮生對西北消費習慣的洞察，前置倉上架油潑麵食材等本土化商品
；在南京，借助當地盒馬鮮生的市場基礎，前置倉快速融入本地消費場景，上架鹽水鴨、活珠子等特色品類，本土化商品占比達15%-20%。

這種依托成熟業態進行區域深耕的模式，大幅降低了前置倉商品在新區域拓展的試錯成本，提升了市場適配效率。

03

盒馬前置倉麵臨的核心挑戰

盡管盒馬前置倉呈現快速發展勢頭
，但隨著規模化擴張提速
、仍麵臨三大核心挑戰

，決定其能否領跑即時零售賽道。

1、盈利模型仍待優化

據行業數據推測，盒馬前置倉履約費用率(全口徑)約在21%左右，成本壓力主要來自租金、成本和損耗三方麵。而公開報道體現盒馬生鮮品類平均毛利率約12.7%左右，當前置倉生鮮占比超過60%時，毛利很難覆蓋費用，盈利壓力較大。

因此，如何在保持“30分鍾達”履約效率的前提下，進一步降低履約成本
、提升毛利率，是盒馬亟待解決的核心問題。若盈利模型無法持續優化，規模化擴張將加劇虧損壓力。

2
、競爭壓力持續加劇

2025年中國即時零售市場規模預計突破萬億，巨大市場空間吸引眾多玩家入局。

外部層麵
，樸樸超市聚焦南方市場
，在廣州就已布局400多個前置倉
；小象超市依托美團流量與超600萬騎手網絡，實現24小時履約，夜間訂單占比達25%
，在深圳份額已突破50%，並加快華北布局；叮咚買菜聚焦華東市場，以“高性價比”分流價格敏感型消費者。

內部層麵
，超盒算NB的“低價到店”模式雖與前置倉形成生態協同
，但部分消費者可能因同款低價商品選擇到店自提，也會影響前置倉訂單量；如何平衡“業態協同”與“訂單分流”，避免內部資源內耗，亦是盒馬麵臨的另一重挑戰。

3、品控與管理麵臨壓力

隨著前置倉布局規模達到200個左右，且分布於10多個城市，規模化擴張帶來的品控與管理壓力日益凸顯。品控方麵，不同城市物流條件、倉儲環境
、氣候特征存在顯著差異
，難以實現統一標準；

2024年第四季度行業數據顯示，35%的即時零售新用戶因“商品不符預期”在首單後流失，品控問題已成為製約行業發展的通病。

管理方麵
，隨著布局城市的增加

，區域管理複雜度大幅提升；不同城市運營團隊、騎手團隊需單獨管理，尤其二三線城市運營人才緊缺；據內部了解，西安目前部分前置倉履約效率較上海低20%左右，管理如何支持快速擴張也是考驗。

04

盒馬前置倉的行業啟示與破局關鍵

盒馬前置倉的發展路徑，是即時零售與多業態協同的創新探索，其倉網的規模化布局雛形、“多業態協同+供應鏈支撐+區域化適配”的核心特色，構建起“到家+到店”立體零售生態，為行業提供了“生態共贏”的新範式。其依托8大供應鏈中心和產地倉的支撐
，亦為行業破解“高成本

、低盈利”痛點提供了思路：

其一
，重塑行業競爭格局，推動競爭從“履約效率”單一維度升級為“生態協同
、供應鏈能力”的綜合比拚。純前置倉模式若無法突破“高成本、低盈利”困境，難以長期生存，而盒馬探索的“多業態協同”模式，或將成為行業主流轉型方向
，加速純前置倉玩家的整合。

其二
，樹立模式創新範本
，盒馬依托供應鏈中心/產地倉和店倉庫存協同
，破解了前置倉“庫存不足
、損耗率高”的行業痛點，為行業提供了“倉店聯動、貨通全城”的生態化運營新範式
，尤其為傳統商超轉型即時零售提供了可借鑒的路徑。

其三，倒逼供應鏈全鏈路升級，推動行業從“分散采購、孤立履約”向“垂直整合、全域協同”轉型。盒馬的供應鏈垂直整合實踐，將促使行業玩家加大產地直采、全溫層物流體係建設投入，同時加速數字化工具在庫存管理
、需求預測、區域化適配中的應用，整體提升行業運營效率。

對於盒馬而言

，前置倉未來發展的關鍵在於能否解決三大核心問題：

一是持續優化盈利模型，如依托產地倉深化供應鏈前端整合
，結合數字化升級進一步降低履約成本，同時通過商品結構優化與自有品牌擴容提升毛利率。

二是強化區域競爭能力，針對樸樸超市

、小象超市等玩家的區域領先優勢，充分利用與盒馬鮮生和超盒算NB的”組合拳“，采取“重點城市高密度滲透+下沉城市精準布局”策略，同時通過統一數字化管理係統優化區域管理與品控標準，彌補二三線城市運營人才短板。

三是深化業態協同與供應鏈整合
，打破“倉

、店
、貨、用戶”的數據壁壘
，構建統一會員體係與數據中台，將生態協同效應從“淺層共享”升級為“深度聯動”，真正釋放差異化優勢。

隨著即時零售滲透率持續提升、消(xiao)費(fei)需(xu)求(qiu)日(ri)益(yi)多(duo)元(yuan)化(hua)
，盒(he)馬(ma)前(qian)置(zhi)倉(cang)作(zuo)為(wei)立(li)體(ti)零(ling)售(shou)生(sheng)態(tai)的(de)核(he)心(xin)錨(mao)點(dian)
，其(qi)發(fa)展(zhan)前(qian)景(jing)的(de)走(zou)向(xiang)將(jiang)持(chi)續(xu)牽(qian)引(yin)行(xing)業(ye)發(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)，或(huo)能(neng)為(wei)即(ji)時(shi)零(ling)售(shou)提(ti)供(gong)一(yi)條(tiao)長(chang)期(qi)可(ke)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)的(de)道(dao)路(lu)。