文：楊一凡

來源：硬殼INK（ID：xjblvyou）

不知從什麼時候開始，人們對飛機餐逐漸失去期待。

看著鋁箔包裝的飛機餐，不用打開飯盒也能腦補味道。

地麵上的餐飲競爭堪稱神仙打架，幾乎每道菜品都有自己的龍頭。

可當高度攀至平流層，統一化為一句“您要雞肉米飯還是牛肉麵條

？”

經常坐飛機的人都有一種共識：飛行裏程越多，對食物期待就越低。（尤其經濟艙）

小桌板前選項，似乎隻剩下餓肚子或是皺眉湊合吃。

餐食平均水平已然如此，一些航司卻逆勢卷起了餐食。

“川航投喂三部曲，廈航隱藏餐，空中必吃榜”等內容在網上引發熱烈討論。

時至今日，人們的消費決策越發精細，買書要看出版社
，電影要看發行方。

航空餐也成了大家選擇航司的因素之一。

01

飛機餐中的異軍突起

國內航司將服務標準化到極致，座位空間都差不多的今天。

飛機餐是旅途中為數不多的變量。

國內有近50家客運航司，根據航線和座位的不同
，餐飲水平各異。

今天我們討論的僅限國內航司經濟艙。

除了機隊規模的排名，還有一份更隱秘的食物排名。

各種榜單中，川航
、廈航等航司名列前茅
，其他航司偶有讓人驚豔的餐食出現。

民間有自己的飛行餐榜單，在豆瓣“高鐵飛機美食小組”網友會曬出不同航空公司不同艙位提供的餐食和味道評價，幫助其他人“排雷”。

但好不好吃畢竟主觀，美食主要來自驚喜和差異。

如何才能吃到特色飛機餐呢
？我們聯係到7年空乘工作經驗的小晨
，他為我們總結如下：

1、選精品航線

航司都會推出自己的精品航線
，圍繞省會城市和旅遊熱門城市展開。

這些航線覆蓋了北京

、海口
、三亞、廣州、深圳、上海等重點城市，主打提升旅客的出行體驗。

選擇精品精品航線，更容易遇到特色餐食。

2
、選本地出發航班

對四川航空、廈門航空
、深圳航空、山東航空、上海航空來說，本地起飛的航班更具優勢。

同一個航班，不同起飛地飛機餐也不同，一些航班出港不具備配餐能力航線路途過長，也會在中轉地補充其他機場的餐食。

因此
，四川起飛的川航，廈門起飛的廈航，深圳起飛的深航
，大概率比其他航班起飛更容易吃到特色飛機餐。

3、提前預約

不同航空公司有自己的提前預約方式，根據航司不同使用小程序、積分兌換、提前預約等不同方式。

綜合飛行時間和時長
，出發前24小時在航司官網預約，才有機會品嚐到有差異的飛機餐。

02

飛機餐為何越來越難吃

大家第一次吃的飛機餐
，大多是爸媽或親戚出差帶回來的稀罕食物。

記憶裏的美味，怎麼輪到自己就變難吃了？

飛機餐越來越難吃，難道是一種錯覺？

原因之一，飛機餐本來就不好吃。

食品安全才是飛機餐第一考量
，尤其是大航司節約成本簡化飛機餐的背景下，國有三大航的經濟艙餐食鮮有驚喜。

越來越多的旅客寧可餓著，也不願意吃飛機餐。

小晨繼續向我們補充：“航(hang)司(si)餐(can)食(shi)一(yi)般(ban)由(you)旗(qi)下(xia)的(de)配(pei)餐(can)公(gong)司(si)準(zhun)備(bei)
，集(ji)中(zhong)生(sheng)產(chan)後(hou)在(zai)冰(bing)箱(xiang)中(zhong)放(fang)置(zhi)一(yi)定(ding)的(de)時(shi)間(jian)後(hou)，再(zai)一(yi)一(yi)配(pei)送(song)給(gei)相(xiang)應(ying)航(hang)班(ban)
，上(shang)飛(fei)機(ji)後(hou)用(yong)烤(kao)箱(xiang)加(jia)熱(re)即(ji)食(shi)，按(an)照(zhao)略(lve)高(gao)於(yu)乘(cheng)客(ke)數(shu)量(liang)去(qu)準(zhun)備(bei)。”

然而工業化生產
，以犧牲食物風味為代價。

原因之二，飛機餐嚐試空間本就有限。

飛機上的餐食創新中很多考量

，比如食品安全問題，如何避免蔥薑等味道辛辣，避開牛奶等有可能引發腹瀉或過敏的食物。

所以地方特色飛機餐通常都是小規模的嚐試。

各地航司根據當地特色準備當地機場航食，比如烏魯木齊航空會提供收抓飯，廣州的航司會提供魚肉米飯。

在節約飛機餐成本的背景下，很多航司仍然在努力嚐試搭配，川航辣椒醬、山東航司發花生，西藏航空提供酥油茶......

值得一提的是，這次幫助川航出圈的老幹媽，實則是貴州品牌。

03

還有人期待飛機餐嗎？

因為飛機餐太無聊
，有的乘客開始嚐試值機時選擇點兒童餐或是海鮮餐吃。

有的乘客嚐試自帶食物去吃，通常情況下空姐也不會拒絕幫你加熱漢堡之類的食物。

另一邊，航司的配餐公司也在發生變化：一些餐食公司開始在地麵尋找機會。

2020年4月，東航食品所屬的上海東方航空食品有限公司，成為全國首家將經營範圍拓展至商場
、超市、便利店等各類食品流通領域的航食企業。

貴賓候機廳裏的“東航那碗麵”吸引很多旅客爭相打卡。

對於航司的創新，小晨有自己的看法：“飛機上加熱用的烤箱前後放置，並不需要太多額外的準備，烤箱製作的食物
，土豆和饅頭並不需要太複雜的工序。”

“即使隻多出的一勺辣醬
，也算一種差異。”

而這次大家對航司餐食的討論，可能是因為“被投喂的趣味”。

社交媒體上，川航挨著發熱乎乎的紅糖小餅、小土豆、烤好的麵包。

空乘人員把紅糖饅頭夾到乘客麵前，抱著竹筐往你手裏塞點心。

也許未來飛機餐還是會走向兩端：

很多主打性價比的廉航索性取消了飛機餐。

春秋航空等航司為了壓縮成本和避免浪費，幹脆取消免費餐食，將餐食改為需要額外付費的選項。

低碳出行開始流行後，很多乘客覺得綠色出行換裏程更劃算。

這些舉動讓飛行回歸了交通工具的本質
，票價相比同航線其他公司更便宜
，上座率可觀。

而另一些注重服務體驗，力求在節省成本的前提下給你更豐富的體驗。

在“劃算”與“舒適”之間
，乘客可以自行判斷。

盡管吃到特色飛機餐並不容易，但大家還是會一遍又一遍期待放飯時刻。

網上流傳過這樣一種聲音，大家評價飯好不好吃時的形容總是很奇怪。

“誇家裏飯好吃，會說像外邊做的，誇外邊飯好吃，會說像家裏的味道。”

也許大家對飛機餐最高期待久在於“這頓飛機餐一點不像飛機餐。”