文：妮可

來源：零售氪星球（ID：LS-KXQ）

從一款法式黃油牛角包的“全球化軌跡”，能看出，“玩轉”全球供應鏈，對一家零售商超意味著什麼
？

好吃的黃油牛角包，關鍵是黃油和冷凍麵團。

一家商超的買手團隊
，曾用3年在歐美和亞洲市場尋找黃油。最後，鎖定最地道的法國波爾多AOP產區黃油，按米其林餐廳食譜做了麵團，極速冷凍運抵中國。

隨後，烘焙師再根據國內不同城市門店烤箱特質，調試差異化的標準。以此，精心烤製。

最終，出爐的32層起酥
，有濃鬱奶香的黃油牛角包，以33.8元一盒的“便宜大碗”
，變成被認可和不斷回購的山姆會員商店經典烘焙商品之一。

dangyigelingshoushang，tiaodongquanqiuziyuan，zaizuiyouchandifajuehaoshangpin

，yizuigaoxiaofangshiyunsongdaoyigexiaofeishichang，jiyoukenenghuodeyuanbitongxinggenghaodeshouyi。zheyeshiguoqujishinian，COSTCO、山姆這樣的零售巨頭驗證可行的方法論。

商品的競爭力
，最終取決於供應鏈的強弱。

長期看，零售的競爭不取決於數字化，線上化或快速到家、更多元化的前端等等，而在於，商品供應鏈是否有絕對的比較優勢。目前看

，國內零售商想要與國際巨頭“掰手腕”
，構建強大的全球供應鏈是當務之急。

“商品開發不局限於國內，在全球價格低窪地帶采購才是國內零售業的未來。這不僅僅關乎價格，還關乎質量。”

首都經貿大學教授陳立平告訴「零售氪星球」
，lingshouyetaichuangxindegenbendongli，shidichengbenjinrushichang。quanqiuhuagongyinglian
，quanqiufanweishaixuanhebuju，weixiaofeizhexuangoushangpin，shiguoneilingshouye，youqishihuiyuandianweilaifazhandebiran。

01 

全球供應鏈，Go！

9月初
，中國國際水果展上，盒馬成了一個會交朋友的“顯眼包”。

包括智利第一大車厘子種植出口公司Garces Fruit吉製
、中國最大的榴蓮分銷商Niran International Company、全球最大的水果蔬菜類合作社Sunkist、智利水果出口商協會、美國西北車厘子種植商協會，以及東航物流生鮮港等17家全球水果界頂尖供應商、品牌商、果業協會企業，橫跨種植、分銷，到跨境物流等不同領域的行業大咖

，齊齊與盒馬簽訂了戰略合作協議。

盒馬首席商品官趙家鈺說，“今年，是盒馬的國際化元年——從全球來
，到全球去，是我們在努力踐行的發展戰略。”

努力打造“全球豪華朋友圈”，對盒馬標誌著一個重大轉變——加速融入全球供應鏈。而從貿易合作走向戰略協同，意味著，盒馬和這些夥伴間會發生更深度
、多樣化的鏈接。

至少，從進口水果品類上，盒馬已顯示出明確的提速方向。

以盒馬與合作數年的東航物流生鮮港深度合作為例，搞好物流，核心價值有兩個：速度更快和成本更省。

對於“皮嬌肉貴”的水果，“更快”無比重要。從采下枝頭那刻起，水果就無可救藥地走上“腐壞之旅”
，進口水果貿易被稱為關乎“生死時速”的生意一點也不過分。

馬伯庸的小說《長安的荔枝》，就演繹了1200年前，唐朝一位小吏奉命讓貴妃吃上新鮮荔枝的故事。靠砍樹運果、調運冰塊、人馬連換等無數瑣碎
、繁瑣的終極大招
，終在不足半月裏，跨越2000公裏，完成一場不可能完成的任務。

時至今日
，更高效的物流讓生產力躍升，也讓所有曾高不可攀的生活品質普遍化。國內首家全貨機航空公司、東航物流生鮮港總經理方洪將與盒馬的合作，比作打通了從上遊幹線運輸的“動脈血管”，到銷售最後一公裏的“毛細血管”。

“36小時可以通達全世界任何一點，包括最遠20000公裏之外的智利。48小時可實現源頭到機場，加12小時分撥，配合冷鏈，大幅降低產品損耗。”

但更快，往往意味著成本更貴
，雙方實現性價平衡的關鍵在於：最短供應鏈和最少搬運次數。

物wu流liu和he貿mao易yi服fu務wu商shang的de定ding位wei，東dong航hang物wu流liu可ke跳tiao過guo多duo中zhong間jian環huan節jie，與yu盒he馬ma建jian立li最zui短duan供gong應ying鏈lian。而er包bao機ji直zhi航hang，減jian少shao貨huo物wu搬ban運yun和he進jin出chu倉cang庫ku次ci數shu

，降jiang低di成cheng本ben
，也ye保bao證zheng品pin質zhi。

Frost & Sullivan數據顯示，國內水果零售業損耗率普遍在35%-45%，遠高發達國家5%的均值。降低損耗
，行業內在包裝、運輸方式、保鮮技術、溫控等維度，都有極大的改善空間。

而(er)依(yi)靠(kao)盒(he)馬(ma)的(de)銷(xiao)售(shou)預(yu)測(ce)體(ti)係(xi)
，也(ye)讓(rang)東(dong)航(hang)優(you)化(hua)了(le)物(wu)流(liu)網(wang)絡(luo)。此(ci)前(qian)，東(dong)航(hang)物(wu)流(liu)產(chan)地(di)包(bao)機(ji)先(xian)進(jin)北(bei)上(shang)廣(guang)一(yi)線(xian)城(cheng)市(shi)，再(zai)往(wang)下(xia)分(fen)發(fa)。今(jin)年(nian)開(kai)始(shi)，包(bao)機(ji)寧(ning)波(bo)港(gang)落(luo)地(di)倉(cang)直(zhi)發(fa)
，成(cheng)本(ben)更(geng)低(di)，最(zui)終(zhong)讓(rang)消(xiao)費(fei)者(zhe)得(de)利(li)。

今年新產季，盒馬將用專機為中國消費者進口第一批智利車厘子。

盒馬水果采銷總監陳楊輝透露，“今年，盒馬會在源頭要求做極致供應鏈
，對每一個單品鏈路成本做全鏈路的拆解。”

對進口水果而言，鎖緊全球供應鏈條上的每一處縫隙，推動原先鬆散連接的“鏈環”緊密咬合，同向共轉，就有極大機會把價格進一步降下來。

從另一個角度看，深入的全球供應鏈，也會讓商品的差異化，有更多發揮的空間。

今年以來，東航物流持續每周包機，將美國車厘子、泰國龍宮果
、彩虹芒和貓山王等運抵超過15個城市“盒區房”，實現了盒馬在泰國小眾水果的破局
，而美國車厘子月銷量，也同比翻了一倍多。

位於新西蘭南島黃金海灣的Golden Bay公司，多年專注研發蘋果、梨的新品種。今年5月

，盒馬在中國市場首發了其研發的零酸度黃皮“汽水蘋果”後，還獨家包下了其在2024年全部40噸的產能。

陳楊輝說

，“這種獨有性東西，盒馬會不斷引入進來。”

02 

“本地化方案”
，Up！

盒馬創始人、CEO侯毅認為，要跟全球頂尖零售巨頭看齊，必須站在全球供應鏈的角度看中國市場
，把全球最好
、最有競爭力的商品引入進來，才有可能實現全球最佳產地、最低成本
、最新技術、最佳品牌、最優鏈路。

一方麵，要把全世界最好的商品引入中國來；另一方麵，也為全球好貨進入中國市場提供“盒馬方案”
，打造一條鏈接全球美味和中國口味的新零售通路。

換(huan)句(ju)話(hua)說(shuo)，進(jin)口(kou)水(shui)果(guo)，遠(yuan)非(fei)找(zhao)到(dao)全(quan)球(qiu)最(zui)好(hao)水(shui)果(guo)運(yun)到(dao)中(zhong)國(guo)這(zhe)麼(me)簡(jian)單(dan)。深(shen)入(ru)全(quan)球(qiu)供(gong)應(ying)鏈(lian)，最(zui)難(nan)的(de)是(shi)輸(shu)出(chu)標(biao)準(zhun)，每(mei)個(ge)環(huan)節(jie)，都(dou)存(cun)在(zai)複(fu)雜(za)鏈(lian)路(lu)打(da)通(tong)、標準對齊等瑣碎的細節落地。

從源頭“塑形”生產過程，到沿途“外科手術式”的精細把控，如果要讓商品以最優質的狀態上架上，零售商需要花費足夠的心力和時間。

以泰國貓山王榴蓮為例，如果要售賣高熟度，保證高品質
，不僅要縮短物流鏈路，還要落地本地化的品質標準。

“在泰國和國內吃榴蓮的體驗差異很大
，怎麼通過對品質的管控
、鏈路效率的優化，把榴蓮品質在門店與源頭拉齊是我們要做的事。”陳楊輝強調，盒馬要向海外供應商輸出標準，按國內消費者需求和盒馬標準體係

，與每一個合作夥伴反複溝通。

全球知名莓果公司卓莓，專注漿果種植有120年。但莓果具有脆弱特性，卓莓需要在商業化過程承擔很高風險與成本。這兩年
，卓莓跟盒馬共同測試從基地到冷庫

、分銷再進入盒馬門店的整套流程評估
，保證冷鏈覆蓋，改進不足，從而保證莓果的品質好，更新鮮。

開發進口水果，本地零售商的優勢是懂本地消費者，可以用“商品創新”或“服務創新”撬動、培育消費市場。

zhaojiayujuleyigelizi，guoqujinian，jiangtaiguoyeqingzuochengquannianrexiaopin，ranghemachengweitaiguoyeqingguoneilingshouduanzuidadexiaoshouqudaozhiyi。hemayibianzhenduixiaofeizhedetongdian—開(kai)椰(ye)子(zi)，在(zai)門(men)店(dian)現(xian)場(chang)開(kai)椰(ye)
，夏(xia)天(tian)賣(mai)開(kai)口(kou)冰(bing)鎮(zhen)椰(ye)青(qing)，冬(dong)天(tian)賣(mai)椰(ye)子(zi)雞(ji)火(huo)鍋(guo)，讓(rang)鮮(xian)椰(ye)大(da)賣(mai)。同(tong)時(shi)，盒(he)馬(ma)用(yong)泰(tai)國(guo)椰(ye)青(qing)做(zuo)自(zi)有(you)品(pin)牌(pai)椰(ye)子(zi)水(shui)，也(ye)成(cheng)為(wei)常(chang)青(qing)單(dan)品(pin)，2023年預計銷售額在2億。

9月初
，在印尼品嚐當地榴蓮的侯毅
，在朋友圈分享說
，“今年

，盒馬要加強現場服務
，大賣現剝榴蓮肉。”

03  

與巨頭PK的底牌

2023年7月底，盒馬突然打出“移山價”，挑起一場與會員店巨頭山姆的“對決戰”。

表麵上，這是一場促銷價格戰。實質上
，不妨將這次“挑釁”視為盒馬主動挑起的“供應鏈戰爭”， 一個個PK同行“爆品”

，一步步倒逼自身團隊提升供應鏈和運營效率
，爭奪中產用戶。

在零售專家、上海商學院教授顧國建看來，山姆盒馬大戰打得還是供應鏈、用戶理解的數字化能力。“對盒馬而言，還是一場小學生對老教授的請教之約。”

從最初的“榴蓮千層蛋糕”，再到最新在上海市場投放的“牛肉芝士卷”打上“移山價”
，顯然，從有明顯巨頭標簽的爆品出手
，是想讓消費者一眼get盒馬商品的“用力”。

侯毅說，“學習Sams，就是學習世界先進零售業的經營體係，學習垂直一體化的采購體係
，學習網紅爆款能力，而對標Sams長期充分競爭
，就是最好的學習手段，隻有超越Sams，中國零售業才能走向世界。”

疫情後
，去年底到今年初，盒馬團隊到海外市場“取經”次數前所未有的頻密
，在全球供應鏈的布局明顯提速。

今年5月
，盒馬與13家全球知名零售集團、國際品牌、全球協會、谘詢公司戰略合作
，還宣布將在全球設立8個采購中心。隨後
，在“絲路電商雲品海購”活動
，盒馬和6個“一帶一路”國家簽署了價值10億美金的商貿協議。5月底，侯毅帶隊去澳洲，探訪了新的產品供應商，並與當地40多個品牌建立及加深聯係。

在宣布與17家頂級水果合作夥伴戰略合作幾天後
，侯毅在印尼首都雅加達出席中國-印度尼西亞工商界晚宴。當天，盒馬宣布
，將在未來一年內加大印尼農產品進口，引進約2萬噸印尼山竹
，印尼燕窩、龍眼等農產品也會通過盒馬全球水果供應鏈入華。

全局供應鏈“拓圈”，引入海外優質商品
，擴容盒馬自有品牌商品池，這些努力，也是在打磨盒馬最新要發力轉型的“折扣化運營”的三個核心關鍵：差異化產品運作、垂直供應鏈和極致運營成本。

從全球看，頂級零售企業們正是通過數十年
、上百年充分競爭後，用最佳的商品性價比，最佳供應鏈，獲得在全球市場的生存空間。這其中，沃爾瑪，COSTCO，還有 ALDI奧樂齊這樣的零售巨頭們，都是用全球商品和供應鏈支撐本地市場的競爭。

打造全球供應鏈，是一個漫長的過程，不可能一撮而就。但沒這樣的“底氣”
，盒馬就無法與眼下在中國市場跑得“風生水起”的國際零售巨頭們真正“扳手腕”。

在盒馬這場新一輪全球範圍內的“舍命狂奔”中，一位參與的盒馬商品負責人說

，“我們，正在努力成為山姆的對手。”