文：王明雅

來源：新零售商業評論（ID：xinlingshou1001）

當代都市白領早已被預製菜精準狙擊——翻開任意一份行業相關報告，消費群體畫像的關鍵詞，都離不開“一二線”“年輕人”和“上班族”。

鋪滿電商、商超等傳統渠道之後

，現在
，預製菜又攻進了地鐵站，距離目標消費群體更近了一步。

新零售商業評論注意到，在北京國貿

、十裏河等地鐵站，都入駐了名為“DT食堂”的智能取貨櫃，在售玉米和羊雜湯兩種預製菜套餐。

無獨有偶，在深圳湖貝等地鐵站點，也出現了名為“菜和鮮預製菜”的冷藏櫃，售賣品牌為農耕記
，有粉類、小炒等菜式。

目前，國內約有8萬家預製菜相關企業，經過疫情時期“宅家需求”的催化，受眾早已突破B端“結界”，走入C端普通消費者家中。

也因此，過去兩年間，品牌和渠道，紛紛開啟白熱化競爭。典型如盒馬

、美團買菜
、叮咚買菜一類線上生鮮渠道，均提出過加碼預製菜。

地鐵作為超級都市的流量彙聚口，食品飲料、潮玩鮮花等業態都以智能取貨櫃的形態入駐過，尤其是北京地鐵，自站內便利店等業態開放之後，包括物美、羅森、京東等企業競相涉足。預製菜的進入，看起來水到渠成。

當然
，本質上，這種預製菜自提櫃並不稀奇，正如前些年各類無人零售進寫字樓，它最值得探討的問題在於
，販售的產品——即預製菜本身，是否具備足夠吸引白領群體的能力
？

01

是新渠道嗎
？ 

北京十裏河地鐵站
，三條線路在此換乘
，早晚高峰
，上班族如潮汐般湧來又離去
，交織的人流之中
，羅森便利店
、飲料販賣機等都已布下，現在，又多了一台黃色的“早晚餐取貨櫃”。

名為“DT食堂”的智能販賣機身，打出了slogan“早餐晚餐都在這兒”

，目前在售預製菜羊雜湯、袋裝零食牛肉幹和熟食玉米三種套餐。查詢發現，由吉林萬龍甲科技有限公司負責運營。

qizhandianxiangguanfuzerenjieshao

，gaiguitijichanpindoutourushiyongbujiu

，muqianhaichuyuzaoqiceshijieduan
，bujiuzhihouhuizengjialengmiandengxinpinlei。xinlingshoushangyepinglunmaileyifenyangzatangtaocan，shoujia12元，羊雜湯即袋裝預製品，包裝信息顯示，也是上述公司自有品牌。

新零售商業評論攝

盡管當下的預製菜櫃機屬性不明顯，但DT食堂的確是在開拓一個預製菜渠道。

接(jie)受(shou)北(bei)京(jing)商(shang)報(bao)采(cai)訪(fang)時(shi)，這(zhe)家(jia)公(gong)司(si)相(xiang)關(guan)負(fu)責(ze)人(ren)表(biao)示(shi)，為(wei)配(pei)合(he)地(di)鐵(tie)戰(zhan)略(lve)，通(tong)過(guo)預(yu)製(zhi)菜(cai)推(tui)廣(guang)銷(xiao)售(shou)滿(man)足(zu)上(shang)班(ban)族(zu)客(ke)群(qun)生(sheng)活(huo)需(xu)要(yao)，因(yin)此(ci)推(tui)出(chu)針(zhen)對(dui)地(di)鐵(tie)場(chang)景(jing)的(de)新(xin)品(pin)牌(pai)DT食堂
，且在未來規劃中

，DT食堂將引入其他知名品牌，此外，目前已和華住集團達成合作意向，入駐後者旗下青年公寓，旨在布局輕運營的預製菜銷售場景。

比起DT食堂在北京地鐵的探索尚處於起步階段
，深圳地鐵預製菜的布局更成熟。

去年6月，深圳地鐵集團跨界推出了旗下第一家餐飲品牌“深鐵食研室”，分別在深圳北站樞紐、龍華HBC彙隆商務中心以及福田站美食廣場設立營業點，運營時間為早上7:30~9:30和晚上17:30~19:30，是上班族的通勤早晚高峰時段。

在售食品中
，早餐是包子
、茶葉蛋一類熟食，晚餐則是自研的預製半成品，首批產品有辣炒黃牛肉、農家小炒肉
、金湯酸菜魚等11種菜式。官方口吻中，深鐵食研室“致力於打造地鐵空間內一站式餐飲消費解決方案”。

圖源深圳地鐵微信公眾號

除卻深圳地鐵的跨界，不少深圳上班族發現，諸如湖貝地鐵站等地，出現了名為“菜和鮮預製菜”的智能零售櫃
，在售品牌為農耕記。

作為一家湘菜品牌，去年，農耕記進入深圳市場，設立社區生鮮菜站“菜和鮮”，同時
，菜和鮮也承擔了其預製菜業務拓展功能
，如在社區店就設有該品牌的預製菜零售櫃。

需要認識到，智能零售櫃本身並沒有什麼技術壁壘，就是一台普通的自助零售機，區別隻是根據放置食品的不同，調整程序和溫度。

一家自助售貨機的銷售人員介紹
，通常來說
，一台帶有加熱或冷凍功能的機器市場價約在四萬元，根據配置不同上下略有起伏。

比起進入商超
、開設實體店這類動輒需要“興師動眾”的高投入渠道
，在人流量集中地帶直接設立自助零售櫃，顯然是效率最高、成本最低的直達目標受眾的方式了。

地鐵站也隻是其中的一個場景而已。

單在去年
，就有包括山東得利斯食品、雙彙、萊克食品、廣州酒家等在內的多家企業開展自助零售櫃預製菜販售業務

，投放站點包括居民小區、寫(xie)字(zi)樓(lou)和(he)醫(yi)院(yuan)等(deng)各(ge)場(chang)景(jing)。在(zai)接(jie)受(shou)媒(mei)體(ti)采(cai)訪(fang)時(shi)，有(you)企(qi)業(ye)表(biao)示(shi)，公(gong)司(si)還(hai)會(hui)根(gen)據(ju)場(chang)景(jing)的(de)不(bu)同(tong)放(fang)置(zhi)不(bu)同(tong)的(de)產(chan)品(pin)
，如(ru)社(she)區(qu)多(duo)放(fang)菜(cai)品(pin)，寫(xie)字(zi)樓(lou)側(ce)重(zhong)放(fang)飯(fan)食(shi)。

02

是噱頭嗎
？ 

過去兩年間

，不少企業都競相卷入預製菜的風口，食品餐飲企業自不必說，連格力這類“外行”都有了跨界做預製菜的消息。

2021年，食品加工企業蘇州味知香食品股份有限公司登陸A股上市，行業迎來“預製菜第一股”

，味知香也“不負眾望”，上市首日股價大漲44%，給足了行業信心。

印象最深刻的是
，2022年春節
，包括盒馬、美團買菜和叮咚買菜在內的線上生鮮平台，均提出了加碼預製菜，也是這一年
，線下商超、電商平台的預製菜銷售都出現了指數級爆發。如天貓公布的數據顯示，同比去年增長了16倍，是該年“十大新年貨”榜單之首。

越來越靠近消費者，看起來順理成章

，但果真如此嗎？

在十裏河地鐵站，正是下午6點dian晚wan高gao峰feng
，新xin零ling售shou商shang業ye評ping論lun觀guan察cha近jin半ban小xiao時shi，上shang班ban族zu來lai往wang匆cong匆cong，很hen少shao在zai櫃gui子zi前qian停ting留liu。而er設she身shen處chu地di站zhan在zai一yi名ming普pu通tong白bai領ling的de立li場chang上shang
，它ta看kan起qi來lai也ye有you如ru“雞肋”。

以新零售商業評論購買的羊雜湯為例，作為料理包預製品，售價12元
，當作一份正餐顯然份量較少，下班隨手買下
，回家仍需下廚二次加工製作，相較之下
，直接點外賣豈不更方便。

新零售商業評論攝

如果說北京地鐵這家預製菜是因為選品欠缺

，成熟運作的深圳地鐵預製菜

，也早已遇冷。

jumeitihuaxiashibaobaodao，shentieshiyanshishijiyunyinglianggeyuehou
，jizheshiditanfang，faxianzhengzhixiabangaofengqi，gaiyuzhicaizhandianmenkeluoque，ergebidemeishiguangchangquerentouzandong。youxiaofeizhebiaoshi，mailehaixuyaozijidaihuijiazuolezaichi
，shizaitaimafan。

超級都市裏，日均人流達千萬次的地鐵站內，看起來太像一個巨大的流量池，也因此

，除卻傳統的飲料
，潮玩手辦、鮮花等業態都曾進入。但這個流量池本身太具有迷惑性，地鐵站是家與公司間的途徑點，消費需求顯然更大概率會在兩端被滿足。

yibeijingditieweili
，zhanneishangyekaifangzhihou
，zhiyoubianlidiangengshiyicunhuo，tanenggougengfangbiandimanzuduoyangjioufaxuyao，hekuang，bianlidiandegongnengyijingzuyifugaicanyinzizhulingshougui。

新零售商業評論攝

再來談談預製菜本身。

在zai更geng多duo消xiao費fei者zhe接jie觸chu到dao預yu製zhi品pin之zhi前qian，實shi際ji上shang，我wo們men的de餐can飲yin生sheng活huo已yi經jing早zao早zao被bei預yu製zhi統tong治zhi，如ru安an井jing一yi類lei主zhu營ying冷leng凍dong食shi品pin的de企qi業ye，本ben質zhi即ji是shi預yu製zhi菜cai。而er連lian鎖suo餐can飲yin品pin牌pai，尤you其qi是shi快kuai餐can，為wei追zhui求qiu擴kuo張zhang和he標biao準zhun化hua
，預yu製zhi菜cai幾ji乎hu是shi必bi然ran途tu徑jing。

凱聯資本產業研究院發布的《新消費係列報告：預製菜》中提到，截至2022年末，中國預製菜在B端和C端的市場規模合計超2千億元

，占比約為8:2。而之所以B端使用預製品更早也更成熟
，則是因為在原料、人力、房租等成本重壓下，餐飲企業被迫選擇的降本增效之道。

疫情是一劑催化劑
，使得預製菜從B端走向了普通消費者。過程中，無序的競爭與資本的激進，使得擴張失速了。

最直接的影響是，消費者開始回歸理性
，添加劑、高油、高鹽標簽之下，預製菜幾乎成為了不健康的代名詞。

在小紅書、抖音等內容平台搜索預製菜相關內容
，預製菜幾乎已經同“科技與狠活”並列排雷榜，越來越多的消費者選擇走進街頭小店，隻為吃一份帶有鍋氣的“現炒”。

最後，再回到地鐵站售賣預製菜這件事本身，作為中晚餐的入局者，它和便利店、外賣
、街頭小館站在了同一競爭線上，而單作為預製菜，發達和即時的線上渠道所提供的產品更多樣
，不是更有利？

當然

，這場討論更多的還是聚焦於“地鐵站預製菜自助零售機”本身。

近些年
，預製菜在C端逐漸發力的過程中
，品牌和零售平台們早已注意到“需求客觀存在，品質不達預期”之間的矛盾——當消費者習慣更健康


、新鮮的預製品，簡單粗暴的料理包勢必難有大市場。

也因此，尤其是今年以來
，“鮮食預製菜”愈發成為各家探索的重點。例如，盒馬自建了300多條鮮食供應鏈，主推當季食材，保質期短，以冷藏為主的預製菜品。

從這個角度來看，地鐵商業需要更精細的開發
、運營，預製菜更是。